با بیان این‌که خودرو لامبورگینی مدل مورسیه لاگو در ایران به‌صورت مهندسی معکوس طراحی شده است، اظهار کرد: این خودرو دارای پیشرانه ۶ سیلندر خورجینی با ظرفیت ۳۸۰۰ سی‌سی است که ۳۰۶ اسب بخار قدرت دارد و حداکثر سرعت آن ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت است و از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک بهره می‌برد.
وی افزود: شاسی این خودرو بر پایه‌ی پلتفرم لامبورگینی ساخته شده و بدنه و قسمت‌های داخلی آن نیز با لامبورگینی مورسیه لاگو یکسان است، بدنه این خودرو از جنس مواد کامپوزیت سبک بوده و تریم داخلی خودرو از جمله صندلی‌ها، داشبورد و پایه‌ها نیز از مواد کامپوزیت سبک با پوشش چرم طبیعی ساخته شده است.
طراح و سرپرست تیم طراحی لامبورگینی با بیان این‌که مراحل طراحی لامبورگینی ایرانی توسط متخصصان داخلی انجام شده است، گفت: ابتدا مدل این خودرو با طراحی دیجیتال آغاز شد و پس از آن بر مبنای طرح دیجیتال، مدل چوبی آن ساخته شده و از روی همان مدل کار ساخت قالب‌ها و قطعات انجام گرفت
مرادی با بیان این‌که طبق فرآیند مدل‌سازی، همه قطعات این خودرو توسط متخصصان داخلی ساخته شده است، گفت: ما برای ساخت بدنه و قسمت‌های داخلی خودرو به هیچ‌عنوان از قطعات خارجی استفاده نکردیم و همه قطعات آن در داخل کشور مدل‌سازی و ساخته شده‌اند.
وی یکی از اهداف اصلی برای ساخت این خودرو را دستیابی به نحوه ساخت و دانش فنی و بومی‌سازی خودروهای سوپر اسپورت دانست و گفت: با استفاده از این روش، می‌توانیم مدل‌های جدید از خودرو سوپر اسپورت را در داخل کشور طراحی کرده و بسازیم.
طراح و سرپرست تیم طراحی لامبورگینی در خصوص امکان تولید انبوه لامبورگینی در کشور، اظهار کرد: موضوع مالکیت معنوی خودرو توسط مشاور حقوق بین‌الملل ما در دست بررسی است و پس از کسب نتیجه در صورت امکان بصورت شکل رونمایی شده و یا با جراحی چهره تولید خواهد شد، چون تیم ما مقید به رعایت مسائل مالکیت معنوی و اخلاق صنعتی است.
مرادی افزود: گزینه بعدی طراحی یک خودروی کاملاً جدید است.
وی با بیان این‌که ساخت خودروی لامبورگینی آغاز حرکتی برای ساخت و طراحی خودرو سوپر اسپورت در کشور است، یادآورشد: هدف از ساخت این خودرو رسیدن به خود باوری و غرور ملی هم‌چنین کارآفرینی در کشور است، امید می‌رود روزی برسد که در ساخت سوپراسپرت‌های پیشرفته جزو کشورهای پیشرو شده و آن را به همه کشورهای خارجی صادر کنیم.