برجسته‌ترین خودروهای کلاسیک در حراجی RM Sotheby’s ایتالیا

حراجی مشهور RM Sotheby rsquo;s که در فروش خودروهای کلاسیک کمیاب و گاها نایاب تبحر خاصی دارد، در همایش ویلادسته امسال در ایتالیا (Concorso d rsquo;Eleganza Villa d rsquo;Este) تعدادی خودروی کلاسیک جذاب را به نمایش گذاشته است. انتخاب گلچینی از بهترین تجهیزات و خودروهای کلاسیک در این حراجی کار آسانی نیست؛ اما در این مطلب قصد داریم ۲۳ نمونه از بهترین خودروهای کلاسیک را این همایش معرفی کنیم.
فیات 8V مدل ۱۹۵۵
شرکت های گیا، ویناله و کاروزریا (زیرمجموعه ی فیات)، همگی در طراحی و تولید مدل 8V نقش داشتند؛ اما دراین میان، طراحی جذاب بدنه توسط شرکت زاگاتو، اوج ظرافت و زیبایی یک خودرو کلاسیک ایتالیایی را نمایش می دهد. خودروی مورد بحث ما تمام عمر خود را در کشور ایتالیا گذرانده و از زمان بازسازی و بازگشت به رنگ اصلی سبز تاکنون، تنها ۴۸۰ کیلومتر کار کرده است.
فیات 8V مدل ۱۹۵۵ با قیمت ۱,۷۷۱,۲۵۰ یورو فروخته شده است.
استون مارتین اینترنشنال LM5 مدل ۱۹۳۱
خودروی اینترنشنال LM5 سبز رنگ مذکور، اولین نمونه از ۱۲ دستگاه تولید شده توسط استون در سال ۱۹۳۱ است. این خودرو به لطف پیشرانه ی ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر OHC خود، به سرعت نهایی بیش از ۱۴۵ کیلومتربرساعت می رسید. پس از کسب مقام دوم در رقابت Brooklands Double Twelve و حذف از مسابقه لمان، بزرگ ترین پیروزی استون مارتین LM5 با قهرمانی در کلاس و عنوان چهاردهمی در مجموع مسابقه RAC Tourist Trophy رقم خورد.
اکنون این خودروی جذاب با قیمت پیشنهادی ۸۵۰,۰۰۰ یورو، در انتظار فروش قرار دارد.
مازراتی گیبلی مدل ۱۹۷۰
شرکت مازراتی دو سال پس از معرفی نمونه ی کوپه گیبلی، مدل اسپایدر این خودرو را هم معرفی کرد. گیبلی اسپایدر از پیشرانه ی ۴.۷ لیتری ۴ میل سوپاپ ۸ سیلندر با ۳۰۶ اسب بخار قدرت بهره می برد و به بیشینه سرعت ۲۵۰ کیلومتربرساعت می رسید. اکنون نمونه ی زردرنگ جذاب این خودرو، با ۲۰ درصد قیمت کمتر نسبت به فراری دیتونا اسپایدر، فروخته خواهد شد.
رنگ زرد کارخانه حفظ شده؛ اما جعبه دنده ی خودکار خودرو با یک جعبه دنده ی ۵ سرعته دستی تعویض شده است. این خودرو با قیمت پیشنهادی ۴۶۰,۰۰۰ یورو، در انتظار فروش قرار دارد.
دلاهه 135 S Competition Court مدل ۱۹۳۶
شرکت فرانسوی دلاهه (Delahaye) به ساخت خودروهایی با طراحی هنرمندانه مشهور است. مدل هایی همچون 175S Saoutchik Roadster برای شهر ساخته شده بودند و جذابیت های فراوانی داشتند؛ اما خودروهای دلاهه در مسابقات و رقابت با خودروهای مرسدس بنز هم موفق بودند.
مدل 135 S توسط لوسی شل، راننده مسابقات خریداری شده بود و بدنه ی آن با کمک تیم Chappes Fr egrave;res، برای مسابقه ۲۴ ساعته لمان سال ۱۹۳۹ آماده شده بود. قیمت پیشنهادی این خودرو ۷۰۰,۰۰۰ یورو است.
آلفارومئو 6C-2500SS مدل ۱۹۴۸
آلفارومئو 6C-2500SS تیره رنگ در دهه ی ۴۰ میلادی توسط وزیر صنعت و تجارت آرژانتین خریداری شده بود. این خودرو از پیشرانه ی ۶ سیلندر خطی با ۳ کاربراتور ساخته شده توسط شرکت تورینگ بهره می برد و برای رقابت در رالی میله میلیا آماده بود. اکنون آلفارومئو 6C-2500SS به صورت کامل بازسازی شده و در حراجی RM حاضر شده است. قیمت پیشنهادی برای این خودرو، ۴۵۰,۰۰۰ یورو است.
فراری 500 موندیال مدل ۱۹۵۴
برخلاف تصور، تمامی مدل های مسابقه ای کلاسیک فراری از پیشرانه ی ۱۲ سیلندر بهره نمی برند. مدل 500 موندیال یکی از آن دسته فراری هایی بود که از پیشرانه ی ۴ سیلندر استفاده می کرد. فراری 500 موردبحث ما یکی از برجسته ترین مدل های تولید شده است. خودروی مذکور تنها یکی از ۱۳ نمونه ی ساخته شده توسط باتیستا پینین فارینا و یکی از ۵ نمونه ی تولید شده با چراغ های پوشش دار محسوب می شود.
علاوه براین، مالکیت فراری 500 موندیال قرمزرنگ در ابتدا برعهده ی تونی پاراوانو، میلیونر کالیفرنیایی در دهه ۵۰ میلادی بود. این خودروی جذاب با قیمت ۳,۷۱۷,۵۰۰ یورو فروخته شد تا رکورد گران ترین خودرو حراجی RM ایتالیا را به خود اختصاص دهد.
رنو 5 توربو 1 مدل ۱۹۸۰
رنو 5 توربو موتور وسط، یکی از خودروهای موفق مسابقات رالی جهانی بود. از پیروزی های رنو 5 توربو می توان به قهرمانی مسابقه رالی مونته کارلو و کورسیکا اشاره کرد. شرکت رنو در مجموع ۴۹۸۷ دستگاه از رنو 5 توربو در مدت زمان ۶ سال تولید کرد. رنو 5 توربو در دو مدل تولید شد که هر دو مدل از پیشرانه ی ۱.۴ لیتری توربو ۴ سیلندر با فناوری موتورهای فرمول یک و ۱۵۸ اسب بخار قدرت بهره می بردند؛ اما مدل S1 همانند نمونه ی مورد بحث، دارای گلگیر های آلومینیومی و تودوزی مخصوص بودند.
این خودرو با قیمت پیشنهادی ۸۶,۲۵۰ یورو فروخته خواهد شد.
مازراتی A6G/2000 زاگاتو مدل ۱۹۵۵
نمونه ی جذابی که از مازراتی A6G/2000 زاگاتو مشاهده می کنید، توسط رانندگانی مشهوری همچون سر استرلینگ ماوس و دنیس جنکینسون در تمرین رالی میله میلیا سال ۱۹۵۶ رانده شده بود. سرانجام خودرو توسط تیم دیگری از رانندگان در مسابقه به مقام ۲۵ام رسید. سپس، مازراتی A6G/2000 زاگاتو با پیشرانه ی ۲ لیتری ۶ سیلندر خود به مالک شخصی فروخته شد و به آمریکا راه یافت. در دهه ۶۰ میلادی، سقف و بدنه ی خودرو بازسازی کلی شد.
با وجود اصلی نبودن بدنه ، مازراتی A6G/2000 زاگاتوی قرمز رنگ اکنون ارزش شگرفی دارد که نشان از اهمیت تاریخچه ی خودروهای کلاسیک دارد. مازراتی AG6/2000 زاگاتو با قیمت پیشنهادی ۲,۷۸۰,۰۰۰ یورو، یکی از گران ترین خودروهای حراجی بود.
سیتروئن 2CV Sahara مدل ۱۹۶۳
سیتروئن 2CV Sahara یکی از ضعیف ترین و ارزان ترین و در عین حال، یکی از خاطره انگیزترین خودروهای حراجی بود. مدل Sahara با سایر 2CV ها متفاوت بود و برای حرکت در مسیر های خاکی کلنی های سابق فرانسه طراحی شده بود. سیتروئن 2CV Sahara به صورت هوشمندانه ای از دو پیشرانه بهره می برد که یکی چرخ های جلو و دیگری چرخ های عقب را به حرکت در می آورد.
هر کدام از این پیشرانه ها به صورت جداگانه یا با یکدیگر کار می کردند که در زمان خود سیستمی جالب به شمار می رفت. این سیتروئن منحصر به فرد در حراجی با قیمت ۷۴,۷۵۰ یورو فروش رفت.
پگاسو Z-102 مدل ۱۹۵۵
مقاله های مرتبط:خودروی مفهومی بی ام و گارمیش کلاسیک بازتولید شداستون مارتین V8 زاگاتو کلاسیک با قیمت ۶۷۰ هزار دلار فروخته شد
پگاسو Z-102 خودروی کلاسیک کمتر شناخته شده ای است که از مشخصات فنی و ظاهری جالب توجهی برخوردار است. مدیریت اجرایی شرکت پگاسو دراختیار ویفردو ریکارت، مهندس ارشد سابق آلفارومئو بود. تنها ۸۴ دستگاه (به گفته ی برخی منابع ۷۱ دستگاه) از پگاسو Z-102 بین سال های ۱۹۵۱ تا ۱۹۵۸ ساخته شد. پگاسو Z-102 از شاسی استیل و بدنه ی آلومینیومی بهره می برد تا وزن کمتری داشته باشد. خودروی مذکور از پیشرانه ی ۸ سیلندر ۴ میل سوپاپ با سیستم روغن کاری کارتل خشک بهره می برد و ۳۶۰ اسب بخار قدرت تولید می کرد.
انتقال قدرت هم به وسیله ی جعبه دنده ی ۵ سرعته ی مسابقه ای انجام می گرفت. مدل سوپرشارژ این خودرو به سرعت ۲۴۳ کیلومتربرساعت می رسید که در آن زمان، به عنوان سریع ترین خودروی تولیدی در جهان معرفی شد. قیمت درنظر گرفته شده برای این خودرو، ۵۱۰,۰۰۰ یورو است.
بوگاتی تایپ 50 رودستر مدل ۱۹۳۰
بوگاتی تایپ 50 مدلی به روزرسانی شده از تایپ 46 بود که از پیشرانه ی ۸ سیلندر دو میل سوپاپ قدرتمند بهره می برد. از این پیشرانه در خودروی مسابقه ای تایپ 54 گرند پری هم استفاده شده بود. خودروی به نمایش درآمده در حراجی RM هم از ظاهری شبیه به مدل تایپ 54 بهره می برد. در سال ۱۹۵۸، مجله Road amp; Track سرعت گیری صفر تا ۹۶ کیلومتربرساعت این مدل را در ۸ ثانیه ثبت کرد.
بوگاتی تایپ 50 رودستر با قیمت ۱,۴۱۱,۲۵۰ یورو، یکی دیگر از خودروهای گران قیمت فروخته شده در حراجی بود.
پورشه 550A مدل ۱۹۵۷
مدل 550A به اولین خودروی مسابقه ای قدرتمند در تاریخ پورشه مشهور است؛ اما بسیاری از طرفداران سینما به دلیل مرگ جیمز دین در پورشه 550A، این خودرو را بدنام می دانند. مدل 550 در شاسی لوله ای سبک وزن ساخته شده بود و همین مسئله، 550 را نسبت به نسخه ی شهری 356 کاملا متفاوت می کرد. خودروی مورد بحث نقره ای رنگ در دهه ۵۰ و ۶۰ میلادی، مقام های قهرمانی متعددی در مسابقات دانمارک و آفریقای جنوبی را در کارنامه دارد.
پورشه 550A پس از فراری 500 موندیال، با قیمت ۳,۳۸۰,۰۰۰ یورو به عنوان دومین خودروی گران قیمت فروخته شده در حراجی شناخته شد.
فیات آبارث 750GT Double Bubble مدل ۱۹۵۹
هنگامی که مهارت کارل آبارث در تقویت پیشرانه های هواخنک فیات با بدنه ی سبک وزن ساخت زاگاتو همراه شود، نتیجه ی کار فیات آبارث 750GT خواهد بود. نام Double Bubble بیانگر حالت برجسته ی سقف بود که تا پوشش موتور در قسمت عقب ادامه پیدا می کند.
فیات آبارث آبی رنگ با قیمت ۱۰۳,۵۰۰ یورو فروخته شد.
مازراتی 3500GT اسپایدر مدل ۱۹۵۹
با وجود اینکه شرکت تورینگ مسئولیت ساخت مدل کوپه ی مازراتی 3500GT را برعهده داشت، وظیفه ی طراحی و ساخت مدل اسپایدر به شرکت ویناله سپرده شد تا مدل جدید را برای بازار آمریکا آماده کنند. 3500GT اسپایدر در سال ۱۹۵۹ معرفی شد و همانند نسخه ی کوپه، از جعبه دنده ی ۵ سرعته ی جدید و ترمزهای دیسکی بهره می برد.
با وجود قیمت ۷۰۰ هزار یورویی مدل اسپایدر، نمونه ی کوپه ی این خودرو هم در حراجی RM حاضر است که تنها یک سوم مدل اسپایدر قیمت دارد. این خودرو در حراجی RM با قیمت ۱۸۸,۶۰۰ یورو فروخته شد.
پورشه 911 کررا RS 2.7 تورینگ مدل ۱۹۷۳
هیچ حراجی معتبری بدون حضور مدلی کلاسیک از پورشه 911 جذابیت ندارد و این نمونه از کررا RS 2.7 با رنگ بندی سفید و آبی، نمایانگر یک 911 اصیل است. پورشه برای شرکت در مسابقات اتومبیلرانی، نسخه ی شهری مدل کررا RS با موتور ۲.۷ لیتری را تولید کرد. تنها ۱۵۹۰ دستگاه از کررا RS 2.7 در سه مرحله تولید شد که امروزه این مدل را به یکی از کمیاب ترین 911 های کلاسیک تبدیل می کند.
نمونه ی مورد بحث، از پیشرانه ی ۲۰۷ اسب بخاری و جعبه دنده ی اصلی خود بهره می برد و از سال ۱۹۷۳ تاکنون، تنها ۲۴ هزار کیلومتر کارکرد داشته است. این پورشه ی جذاب با قیمت ۴۷۷,۵۰۰ یورو فروخته شد.
مرسدس بنز 300 SL رودستر مدل ۱۹۶۳
پس از موفقیت مدل 300 SL کوپه مشهور به گالوینگ، مرسدس بنز مدل کانورتیبل از خودرو را در نمایشگاه ژنو سال ۱۹۵۷ معرفی کرد. خودروی قرمز رنگی که مشاهده می کنید، جزو آخرین سال های تولید مدل رودستر محسوب می شود و از دو ویژگی خاص مدل های بالاتر، شامل ترمز های دیسکی و بلوک آلومینیومی موتور بهره می برد. تنها ۲۱۰ دستگاه از مرسدس بنز 300 SL رودستر در سال های ۱۹۶۲ و ۱۹۶۳ تولید شد. این خودروها از شاسی به روزرسانی شده استفاده می کردند و وزن کمتری داشتند.
رنگ قرمز و تودروی خودرو بدون تغییر باقی مانده و تنها ۴ مالک از زمان تولید تاکنون داشته است. از سال ۱۹۶۳ تاکنون، عقربه کارکرد تنها ۹۷ هزار کیلوکتر را ثبت کرده است. قیمت پیشنهادی برای مرسدس بنز 300 SL رودستر، ۱,۲۸۰,۰۰۰ یورو است.
شلبی کبرا مدل ۱۹۶۵
اولین نمونه های شلبی کبرا با پیشرانه ی ۴.۷ لیتری ۸ سیلندر معرفی شدند؛ اما چندی بعد، کارول شلبی افسانه ای پیشرانه ی قدرتمند ۷ لیتری با بیش از ۴۰۰ اسب بخار قدرت را برای کبرا درنظر گرفت. برای تحمل قدرت پیشرانه ی جدید، شاسی خودروها تقویت و بدنه چند میلی متر پهن تر شد. علاوه براین، برای پایداری و فرمان پذیری بیشتر، فنرهای شمش جای خود را به فنرهای لوله ای جدید دادند. شلبی در مجموع تنها ۳۰۰ دستگاه از کبرای ۴۲۷ تولید کرد و نمونه ی موردبحث، دهمین نمونه ی تولیدی محسوب می شود.
شلبی کبرای بررسی شده، از رنگ قرمز و تودوزی مشکی بهره می برد و طبق مستندات، اولین خودرویی بود که با رینگ های آلومینیومی Kelsey-Hayes عرضه شد. پس از تصادف از سمت راست بدنه، شلبی کبرا از ابتدا تاکنون تنها ۱۶ هزار کیلومتر کارکرد داشته است. قیمت پیشنهادی برای شلبی کبرای قرمزرنگ، ۶۵۰,۰۰۰ یورو است.
فراری 330GTC زاگاتو مدل ۱۹۶۷
تنها نمونه ی ساخته شده از فراری 330GTC و یکی از معدود خودروهای که از بدنه دست ساز زاگاتو بهره می برد، بدون شک برای هر کلکسیونری وسوسه انگیز خواهد بود. خودروی مذکور برای اولین بار به عنوان 330GTC معمولی به آمریکا فرستاده شد. سپس، پس از تصادف خودرو به ایتالیا فرستاده شد و بدنه ی طراحی شده توسط پینین فارینا، به وسیله ی لوییجی چینتی با بدنه ی جدید ساخته شده توسط زاگاتو تعویض شد.
خودروی مذکور امروزه یکی از خاص ترین و کمیاب ترین فراری های کلاسیک موجود در جهان تلقی می شود. قیمت پیشنهادی این مدل، ۳۵۰,۰۰۰ یورو است.
لامبورگینی 400GT مدل ۱۹۶۷
تنها طراحی بدنه و مشخصات فنی کافی نیست تا به ارزش این لامبورگینی 400GT پی ببریم. خودروی موردبحث ما از تاریخچه ای خارق العاده و باورنکردنی برخوردار است. اولین مالک این نمونه، خودرو را شخصا در سال ۱۹۶۷ پس از صحبت با فروچو لامبورگینی، از کارخانه ی لامبورگینی در سنت آگاتا خریداری می کند. مالک هلندی، ۴ سال بعدی پس از خرید خودرو را با لذت راندن 400GT سپری می کند و بیش از ۵۰ هزار کیلومتر با آن رانندگی می کند.
در سال ۱۹۶۹، خودرو برای سرویس به ایتالیا فرستاده می شود و فرزند مالک برای یادگیری نحوه ی تعمیر آن به سنت آگاتا می رود. پس از آن، خودرو بیشتر عمر خود را در پارکینگ می گذراند؛ اما مالک هر از چندگاهی خودرو را استارت می زند تا از کارکرد درست آن اطمینان حاصل کند. لامبورگینی 400GT مذکور بیش از ۵ دهه و تا سال ۲۰۱۷ در اختیار اولین مالک خود باقی می ماند و تنها ۶۰ هزار کیلومتر مسافت طی می کند. سپس خودرو به شخص دیگری فروخته می شود و در همان حالت مطلوب نگه داری می شود. قیمت پیشنهادی برای این لامبورگینی، ۳۲۰,۰۰۰ یورو است.
فراری tb Elaborazione 348 مدل ۱۹۹۰
فراری 348 tb اولین بار در سال ۱۹۹۱ در غرفه ی شرکت زاگاتو در نمایشگاه ژنو رونمایی شد. خودروی زردرنگی که مشاهده می کنید، یکی از ۱۰ نمونه ی اولیه ی ساخته شده است که از بدنه ی زاگاتو بهره می برد. از تغییرات جذاب انجام گرفته توسط زاگاتو می توان به سقف کوتاه شده با برآمدگی، رینگ های OZ، سپرهای جدید و ورودی های هوای متفاوت اشاره کرد.
این نمونه تنها مالکیت یک نفر را در کارنامه داشته و از زمان تولید تاکنون، تنها ۱۹,۵۰۰ کیلومتر کارکرد داشته است. این فراری منحصر به فرد به تازگی با قیمت ۲۱۸,۵۰۰ یورو فروخته شد.
آلفارومئو جولیا اسپرینت GTA مدل ۱۹۶۵
مدل جولیا اسپرینت GTA، بدون شک یکی از زیباترین خودروهای ساخته شده در تاریخ آلفارومئو محسوب می شود. خودروی موردبحث جزء اولین نمونه های تولیدی محسوب می شود و از پیشرانه و جعبه دنده و گلگیرهای آلومینیومی اصلی خود بهره می برد. آلفای دوست داشتنی در ابتدای دهه ۲۰۰۰ میلادی تحت بازسازی کاملی با قیمت ۸۵ هزار یورو قرار گرفت و به رنگ اصلی خود بازگشت.
آلفارومئو جولیا اسپرینت GTA با قیمت ۱۷۸,۲۵۰ یورو به فروش رسید.
فراری 330 GTC پینین فارینا مدل ۱۹۶۶
فراری مدل 330 GTC را برای پرکردن فاصله ی بین خودرو قدرتمند 275 GTB و نمونه ی شهری 330 GT 2+2 معرفی کرد. فراری موردبحث، دهمین نمونه ی خارج شده از کارخانه ی فراری در سال ۱۹۶۶ است. امروزه نمونه ی 330 GTC به عنوان یکی از برترین خودروهای اسپرت گرندتورینگ در تاریخ فراری شناخته می شود.
330 GTC در سال ۲۰۱۶ تحت بازسازی کلی و دقیقی در انگلستان قرار گرفت و به حالت اصلی کارخانه بازگشت. فراری 330 GTC جذاب با قیمت ۵۵۶,۲۵۰ یورو به فروش رسید.
استون مارتین ولانته شاسی کوتاه مدل ۱۹۶۵
پس از شروع فرایند ساخت مدل DB6 در سال ۱۹۶۵ ، استون مارتین متوجه ۳۷ شاسی باقی مانده از مدل DB5 در کارخانه شد؛ اما این شاسی ها کوتاه بودند و امکان ساخت مدل DB5 با این نوع شاسی وجود نداشت. بنابراین، مهندسان استون مارتین تصمیم به ساخت ۳۷ دستگاه از مدل کانورتیبل DB5 گرفتند که بینابین DB6 و DB5 قرار می گرفت. تغییراتی هم در بدنه و چراغ ها صورت گرفت که ظاهر این خودرو را در مقایسه با DB5 کوپه متمایز می کرد.
این اولین خودروی استون مارتین بود که از نام ولانته بهره می برد. پس از تولید DB5 ولانته، تمامی خودروهای روباز استون مارتین تا به امروز نام ولانته را یدک می کشند. شایان ذکر است که خودروی مذکور از پیشرانه ی تمام آلومینیومی ۴ لیتری با ۲۸۲ اسب بخار قدرت بهره می برد. این خودروی زیبا با قیمت ۱,۸۰۵,۰۰۰ یورو به فروش رسید.
در پایان، نظرات خود را در رابطه با جذاب ترین خودروهای کلاسیک برتر حراجی RM در ایتالیا را با ما در میان بگذارید. کدام خودرو را بیشتر می پسندید؟