به گزارش سایت طلا،شاهین فعلاً پرچمدار سبد محصولات سایپا است؛ سدانی جمع‌و‌جور که قرار است نسخه کراس‌اوور آن با نام آریا در سال جدید وارد بازار شود. وب‌سایت خودروبانک اخیراً به سراغ خط تولید شاهین رفته و از اولین تا آخرین مرحله خط تولید را در قاب عکس به تصویر کشیده است
البته فعلاً سایپا شاهین با رنگ سفید ساخته می‌شود و هنوز خبری از آن با رنگ‌های دیگر همچون مشکی، نقره‌ای و خاکستری نیست. هر خودرو به طور متوسط از ۶ تا ۱۴ هزار قطعه تشکیل شده است. خودروساز پس از تامین قطعات، آن‌ها را در شش سالن مونتاژ می‌کند و فرآیند تطبیق و هماهنگی قطعات را انجام می‌دهد.
سالن پرسکاری
معمولا بدنه خودرو از تعدادی ورق فرم داده شده به همراه پروفیل‌های تقویتی تشکیل شده است. هر یک از این قطعات توسط قالب‌های سنبه ماتریس و با استفاده از دستگاه‌های پرس هیدرولیکی تولید شده است؛ بنابراین در هر کمپانی خودروسازی، یک سالن پرسکاری الزاما وجود دارد که بدنه خودرو در آن تولید می‌شود.
سالن بدنه‌سازی
در این مرحله باید قطعات تولیده شده در سالن پرسکاری، به یکدیگر متصل شوند و بدنه خودرو را شکل دهند. برای این منظور ابتدا ضرورت دارد که قطعات را در داخل فیکسچر قرار دهند تا موقعیت نسبی آن‌ها تنظیم شده و سپس جوش شوند. بدین ترتیب قطعاتی همچون کف اتاق، سقف، در صندوق، در موتور، در‌ها و ستون‌ها را در این مرجله جوش می‌زنند و بدنه خودرو آماده می‌شود.
سالن نقاشی
در این مرحله بدنه خودرو فرآیند‌های شست‌و‌شو، چربی‌زدایی و فسفاته‌کاری (برای جلوگیری از زنگ‌زدگی) را طی می‌کند و رنگ‌آمیزی می‌شود.
سالن تزئینات اتاق
پس از اتمام فرآیند رنگ‌آمیزی، بدنه خودرو به سالن تزئینات منتقل می‌شود. در این سالن قطعاتی همچون مجموعه داشبورد، صندلی‌ها، پانل‌های نمدی و پلاستیکی داخل اتاق، آینه‌ها، شیشه‌ها و چراغ‌ها و… نصب می‌شود. شاهین به دلیل مجهز بودن به آپشن‌های بیشتر، وقت بیشتری را در این مرحله صرف می‌کند.
سالن مونتاژ موتور و گیربکس
مجموعه‌هایی همچون موتور و گیربکس دارای پیچیدگی‌های خاصی هستند. به همین دلیل معمولا این مجموعه در کارخانجات دیگر تولید می‌شود. ولی تجهیزات جانبی مانند توربوشارژر‌ها و فیلتر‌ها و … در داخل کمپانی خودروسازی نصب می‌شود.
در این مرحله پیشرانه ۱٫۵ لیتری توربوی ۱۱۰ اسبی شاهین و گیربکس پنج سرعته دستی روی آن نصب می‌شوند.
سالن مونتاژ پایانی
در ابتدای این سالن، از یک سو، مجموعه موتور و گیربکس به محور‌ها متصل شده و زیربندی خودرو آماده می‌شود. از سوی دیگر بدنه تزئین شده به این سالن آورده می‌شود. سپس این دو مجموعه اصلی از طریق فنر‌ها و کمک فنر‌ها و سایر اتصالات به یکدیگر متصل می‌شوند.
در ایستگاه‌های کاری بعد نیز نصب و مونتاژ اتصالات جلوبندی و سیستم فرمان و لوله‌کشی‌های مدار ترمز و سایر قطعات زیربندی خودرو انجام می‌شود. در نهایت نیز چرخ‌ها نصب شده و درون باک و سایر مخزن‌ها، سوخت‌ها و انواع روغن‌ها ریخته می‌شود. در نهایت بعد از بازدید‌های لازم، خودرو را روشن و کنترل نهایی روی آن انجام می‌شود.