بررسی و جزییات پر فروش ترین شاسی بلند اروپا

به گزارش موبوایران، داچیا داستر برای ۸ سال در بازار خودرو اروپا آقایی می‌کند و عملا هیچ رقیب مستقیمی تا بدین لحظه برای آن معرفی نشده است و با برچسب قیمت پایه ۱۴ هزار پوندی (در حدود ۵۳۰ میلیون با قیمت روز پوند) اکثر امکانات مورد نیاز را به مشتریان عرضه می‌کند.

با وجود موفقیت‌های پیاپی، رنو مالک برند داچیا رومانی برای سال جدید میلادی این محصول را با یک فیس‌لیفت جدید به بازار عرضه کرده که از فن آوری های جدید و قوای محرکه به روز این شرکت بهره می‌برد.

بزرگ‌ترین ارتقا را باید در مدل پرچمدار داستر جست‌و‌جو کرد. مدل TCe 150 از موتور ۴ سیلندر به حجم ۱۳۳۲ سی سی توربوشارژ شده که به یک گیربکس ۶ سرعته دو کلاچه اتوماتیک مجهز است و نیرو را تنها به چرخ جلو ارسال می‌کند.

حداکثر سرعت این مدل به ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت نیز به ۹.۷ ثانیه زمان احتیاج دارد. مصرف سوخت این مدل نیز به صورت میانگین برابر با ۶.۱ لیتر است.

در نمای جلو شاهد کار شدن چراغ های LED هستیم که از چراغ روشنایی روز به شکل حرف Y بهره می‌برد. چراغ‌های عقب نیز به طور کامل بروز رسانی شده است اما سپر جلو و عقب تغییر چندانی نکرده‌است.

رنو برای ارتقای آیرودینامیکی یک اسپویلر سقفی جدید طراحی کرده است و طرح چرخ های ۱۶ و ۱۷ اینچی نیز به طور کامل ارتقا یافته‌است. در نتیجه این اقدامات تولید گازهای گلخانه‌ای CO2 به ازای هر کیلومتر ۶ گرم کمتر شده‌است.

در حال حاضر این محصول با ۳ موتور توربوشارژر بنزین سوز با نام های TCe 90، TCe 130 و TCe 150 عرضه می‌شود. یک مدل توربو دیزلی با نام Blue dCi 115 و یک مدل دو گانه سوز با نام Bi-Fuel TCe 100 که علاوه بر بنزین با سوخت LPG نیز کار می‌کند.

داستر در ۳ تیپ متفاوت Essential، Comfort و Prestige به بازار عرضه می‌شود. تنها آپشن اضافی نیز رنگ متالیک و لاستیک زاپاس با ابعاد اصلی است.

به طور استاندارد نیز صفحه نمایش لمسی ۸ اینچی و سیستم های کمک رانندگی در تمامی مدل ها و تیپ ها مشاهده می‌شود.

داچیا تغییری در بخش سیستم تعلیق نداده‌است و همچنان در مدل چهارچرخ متحرک از تعلیق مستقل در محور عقب موسوم به «Pseudo McPherson» بهره می‌برد.

فرمان برقی نیز با تغییر تنظیمات در سرعت‌های بالای ۷۰ کیلومتر بر ساعت سنگین می‌شود.

عملکرد کلی قوای محرکه نیز مناسب است و به راحتی امکان سبقت گیری را به شما می‌دهد. گیربکس ۲ کلاچه نیز شاید چندان مناسب خودروی با این میزان قدرت و گشتاور نباشد و تنها به دلیل مسائل اقتصادی در داستر استفاده شده باشد. گرچه به طور کلی می‌توان با پرداخت ۲ هزار پوند کمتر مدل دنده دستی Tce 130 را سفارش داد که از عملکرد برابر با مدل Tce 150 مجهز به گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دارد.

داستر به خصوص در مدل چهار چرخ متحرک عملکرد خیره کننده‌ای در مسیرهای خارج جاده‌ای دارد و در صورت استفاده از لاستیک مخصوص خارج جاده‌ای می‌تواند شما را شگفت زده کند. مدل‌های چهارچرخ تنها با گیربکس ۶ سرعته دستی عرضه می‌شوند و ضریب دنده اول نیز به‌شدت مناسب رانندگی در مسیرهای خارج از جاده‌ای انتخاب شده‌است. وزن کم داستر نیز باعث می‌شود که در گذر از مناطق پرشیب و ناهموار فشار زیادی به قوای محرکه و سیستم تعلیق وارد نشود.

داستر به نسبت قیمت همچنان ارزنده‌ترین خودروی شاسی بلند جهان است و به راحتی تمام کراس اورهای شاسی بلند نما را از میدان رقابت خارج می‌کند.

گرچه اخیرا رنو داستر در تست تصادف لاتین Ncap صفر ستاره ایمنی دریافت کرده که علت آن نیز استفاده از قطعات ضعیف‌تر بدنه و شاسی در سایت تولیدی برزیل بوده‌است. این مسئله باعث شد تا تمامی تولیدات جدید رنو داستر در بازارهای آمریکای جنوبی فراخوان داده شود.

رنو قول داده تا این مشکل را رفع کند و دیگر اجازه نخواهد داد تا کیفیت سایت‌های تولیدی خارجی به این میزان افت کند. شایان ذکر است که نسل دوم داستر در تست یورو Ncap توانست ۳ ستاره ایمنی دریافت کند.